Ну вот. Очередной день проведен в гараже. Это была суббота. Правда часть дня была посвещена отдыху и расслаблению мозгов. Приехал Ромка RamzesXIII. Покушали пива и корюшки. Потом Ромик взялся за расчистку днища, а я за сварку.
Фоток нет. но будут на днях. Сення первый день отпуска- но провел его всеже на работе...

Итак... Вчера вечером Сережка и я решили повозиться с его каприком. На предмет того, чтобы сделать тормоза для предстоящего переезда его МК2 в гараж с открытой стоянки.
Серега затарился тормозной жижкой, а взял аккум, свежекупленный подкатной гидравлический домкрат и инструменты и поехал к нему.
В общем начали качать. Как положенно с заднего контура. Бачек ГТЦ был совсем пуст. Нам что-то старый владелец пел про то что тормозуха куда-то сматывалась... Качаем-качаем... но что-то как-то дохловасто все было. Потом я в очередной раз добавляя жижку в бачек- сказал, чтобы Серега покачал педаль... Вот тут-то я и заметил нашу "головную боль"... При работе ГТЦ- из канала забора жидкости шли пузыри. Тааак... сказал я Сереге. ГТЦ у нас не жилец по заднему контуру. Но решили ессно еще и перед прокачать. Что-то прокачалось. Но когда завели двигатель- педаль провалилась...
Да... залив воду в систему охлаждения- узнали, что двигатель был разморожен. Передней пробки в блоке не оказалось. Серега даже немного прокатился по стоянке. Заодно выяснили- что тяги управления коробкой- неправильно отрегулированы. Ибо заднюю передачу мы включить не смогли.
Пока мы ковырялись- приезжающий на стоянку и СТО народ- глазел на нас в полушоковом сотоянии. Случайно встретились с человеком оставлявшим под стеклом записку о желании откупить у Сереги его каприка.

Эх... Ну вот же-ж как я закрутился... В общем мотор уже в гараже. Правда корзину и диск они всеж- таки не отдали. Но это пофиг. Ибо у меня это есть.
Сейчас лихорадочно ищу набор прокладок и сальников на него. Кольца, поршни, вкладыши- все на него есть на рынке. Посему- в ближайшее время все будет как в гимне... разрушим до основанья, а затем, мы наш мы новый двиг построим- он был ничем- но станет всем! :-))

Пока продолжаю несколько беспорядочное описание предыдущего.
В среду наткнулся на обьявку о разборке на запчасти гранады. После контрольного звонка, выяснилось что на ней стоит 2литровый V6. И просят за него вполне разумные деньги. Приехав на место- увидел подразобранную гранаду 79го года. Некоторые патрубки системы охлаждения- отсутствовали. На карбе отутствовал( был "зверски" разобран) автомат прогрева. Не смотря на это, решил все-таки завести двигатель. После получения "дозы" полубензина-полумасла-полуещехрензнаетчего (ну то что было у хозяев...) мотор выдав хлопок пламени через карбюратор- завелся. Один раз газанули и дальше абсолютно ровно работал всеми шестью цилиндрами. Компрессометра с собой небыло, но в маслозаливной горловине- пока еще избыточных газов нет. Значит какое-то время поживет. Учитывая цену за мотор со всем навесным в 120$ решил все-же взять. Обещали до понедельника снять. Жду...

О чем я ? Ну... в общем о своей любимой машинке. О любви и о заботе о ней. О том, как она возвращалась к жизни из предсмертного состояния. ( Правда слева- это не именно её фото)

Все началось очень давно... в далекие 70-е годы. когда я живьем в Польше увидел Капри мк2. А было это в 1978м. Прошли года. А любовь к старым, классическим автомобилям моего детства- не прошла. До сих пор на полке стоят около 60 различных моделек разных масштабов собранные в то время. С болью в сердце- начинаю замечать исчезновение старых классических машин. А возобновление парка таких автомобилей- не предвидется... Ибо таможенный сбор на ввоз таких авто (тупо- старше 14 лет) 2 евро за 1 куб.см обьема двигателя. Вот и не выдержал я 4 года назад. Решил сохранить какое нибудь интересное авто. Первые пол-года я почему-то уперся в Опель-Манту. Даже друг один загорелся. И нашлась ему неплохая манта в кузове хетчбек. Правда уже немного разукомплектованная. Но не страшно. Но прсидев в ней 250км на "шнурке" я к ней остыл. Причем как отрезало. Вот тут- то я вспомнил о своей детской мечте, о машине которая всегда бросалась мне по дороге в школу №30 г. Легница в те 1976-1981 года.
И вот... это свершилось с 11-12-2004г. я стал обладателем Форда-Капри мк3 1981 года выпуска в исполнении 1,6GT.

Ну вот в таком плачевном сотоянии Капрюша умудрилась преодолеть самостоятельно почти 350км. Эта поезка была чем-то ... Ой... сейчас даже не знаю с чем сравнить. Когда я её увидел- мне защемило сердце. Хотя я перед этим видел 4 машины... эта выглядела практически самой страшной. Но обратного пути небыло. Однако заглянув под капот- я всеже приободрился. Лонжероны и брызговики оказались не пострадавшие. Ей постоянно везло. И я вздохнув- отдал за нее купленный за 850$ (специально для обмена на нее) ВАЗ-2108.

Сняли её с учета, оформил договор купли-продажи и отправился я обратно в Минск. НА НЕЙ!!! И мы добрались. Ей это очень хотелось. И она это сделала.